Bonjour les Amis,
Encore une journée de navigation-compétition sur un spot paradisiaque…Sauf pour se faire des noeuds au cerveau.
En effet aujourd’hui le vent aura tourné de 60° au long de la journée, et avec le plan d’eau sous le vent de la côte, le vent était cisaillé.
Terme technique propre à la voile pour traduire le fait que le vent avec lequel nous gonflons nos voiles était particulièrement turbulent, instable. Alors accrochez vos ceintures, relevez vos sièges, relevez les tablettes car nous allons traverser quelques zones de turbulences.
Course 1 7-8 kts
Après un bon départ, je passe 2 à la marque au vent >> go go
Seulement joie de courte durée car sur le premier portant je tombe dans une zone subitement sans vent. Et voilà que la meute des poursuivants pointe le bout de son nez pour me doubler sans demander la permission.
Je m’accroche comme je peux pour revenir, et finir Top 7..
Assez dur à digérer car la première partie de course était de belle facture, et j’avoue que je n’ai pas vu venir ce trou d’air. Tandis que d’autres concurrents sont passés (sans que je les vois le faire) sur le côté qui était à la fois en molle et refus sur le premier près. Bizarre !
Course 2 8-10 kts
A 3 minutes du départ, je m’aperçois qu’une pièce est en défaillance. Je m’affaire à « réparer » en jouant sur mes réglages pour coincer/décoincer une pièce qui serait susceptible de me faire prendre de l’eau dans une coque. M’alourdir, me ralentir. Je répare nickel et cette mésaventure m’a mis dans le rythme de la course à venir. En effet plus le temps de « réfléchir », juste le temps de faire tout ce qu’il me reste à faire dans une pure action.
J’arrive sous le vent de la flotte prête à lâcher les chevaux à 30 secondes du départ dans un vent forcissant, ayant vu que ça passait là encore à gauche.
Top départ, je suis premier à la bouée de départ et pars en vol à fond. Le palpitant bien cadencé et cette rage de ne pas avoir pu faire ma routine de préparation relax, que je transforme en action sur l’écoute de GV pour border ma voile et me positionner au mieux pour équilibrer mon bateau dans ce vent qui appuie bien le bateau. Quelle vitesse au près, au ras de l’eau, travelling au dessus des flots, en lévitation.
Je franchis la première marque au vent clairement en tête. Les poursuivants ayant viré plus tôt et le gros du paquet qui a eu la mauvaise idée de partir à droite de plan d’eau…
Alors ça parait idyllique seulement pour tenir le rythme de la flotte de tête il est indispensable d’être à la fois acrobate, haltérophile et joueur d’échecs. Et c’est assez amusant de lier toutes ces expertises ensemble afin d’être un bon pilote de « tapis volant ».
Je ne peux contenir les deux premiers au classement général, finissant pas trop loin derrière eux dans un vent soutenu. Top 3
Course 3 10-15 kts
Toujours ce vent forcissant. Là encore un bon départ pour le skipper qui se sent pousser des ailes. Et là encore une top speed au près en vol pour pointer mes étraves à la 3ème place au près. Le vent forcissant tout au long de la course, je donne ce que je peux pour faire aller aussi vite que possible mon avion, avec des pointes de vitesse à plus de 28 kts aujourd’hui.
Je réussis au terme des 3 tours avec de belles phases à garder en stock pour la suite à finir Top 5
Une journée avec 3 courses alternant sur le plan comptable de belles choses et d’autres moins, seulement la base est intéressante pour la suite je trouve
Ce soir je vais m’endormir solidement assis à la 5ème marche !
Demain jour de finale
Merci pour tout vos encouragements
A très vite pour la suite
Carpe Diem
Emmanuel